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从巨亏10亿到收入暴增5倍,顺丰到底做对了什么?

航叔 电商行业 2022-12-29


作者:航叔

来源:电商行业(ID:dianshanghy)


01

从巨亏10亿到暴增5倍

优秀的人从来不在乎一城一池的得失,而是一生一世都在坚持做同一件事!

就在一天前,顺丰控股发布了2022年1月的快递物流经营简报,这也是一份足以让所有同行都目瞪口呆的简报:公司营收高达251.13亿元,同比大幅增长53.27%;其中,自己的地盘——速运业务营收172.8亿,同比增长14.23%;正在开拓的供应链及国际业务营收78.33亿元,同比疯狂增长522.66%!此外,公司的业务量9.89亿票,同比增长10.01%;

一句话:不论是巩固优势业务,开拓新业务,还是攫取市场份额,顺丰都做到了全线大幅增长!

而在去年第一季度,顺丰不仅意外地出现了上市以来的首亏,还“一鸣惊人”,一个季度就亏了10亿元!

去年一季度业绩发布后的次日,市场对“优秀生”顺丰的意外失手心理预估不足,顺丰股价急速跌停,市值一天就蒸发了500亿。

当时有评论称,顺丰的亏损如同一根沉重的锚,牢牢拖住了顺丰这艘大船,短期内无法轻舟扬帆。

如今我们再复盘一下,顺丰当时为什么会出现巨亏?

其一,大举进军电商件带来毛利率的大增下降。

近年来,快递行业的竞争聚焦于价格。有统计显示,过去的10多年,快递市场的单票价格已从2007年的28.5元下滑至2020年的10.55元。特别是近几年来,价格战已成为主要快递企业迅速扩大市场份额的必要手段。以至于一向习惯了走高端路线的顺丰也不得不“认清形势”,大力开拓起价格相对较低的电商件服务——如今,顺丰的整体业务基本形成了单件10多元的电商标快、单价不超过8元的特惠专配、单价不超过5元的丰网速运三个品类:低价经济件比重的不断加大,导致公司整体业务在毛利率方面的腰斩式下降。

其二,作为民营快递行业的“基建狂人”,顺丰在基础投入上一向都不吝啬。

在民营快递行业,顺丰的“科技范”一直拉得很满。为了提高送货速度和服务体验,顺丰自建机场、自己买飞机、投入最先进的物流设备,一笔笔开支就这样像海水一样哗哗地流出去了。这也让顺丰的负债率从2020年末的近50%上升到2021年中的超57%;就是在这样的情况下,去年春节期间,顺丰还是大手一挥,坚决给小哥们补贴了10亿元,这从财报中顺丰的现金流向可以清楚地看出来。

还有,去年的很多时间里,一向低调的顺丰突然迎来了自己的多事之秋,甚至多次处于舆论的中心。

从丰巢的“诱导收费”引发争议,到“一元签收确认”饱受批评,顺丰的口碑在试探用户付费的意愿中上下急走——当时,上海一小区的物业还发布了一封文采飞扬的《致丰巢公司的公开信》,宣布全体居民众志成城地对丰巢快递柜抵制;而在顺丰试图在服务精细化和分层化上做出更多尝试时,一些驿站却嫌热闹不够大,放出风声来:我们要实行“免费送货上门”。

好在顺丰还是那个顺丰,它并没有自乱阵脚,它稳下来了。

而人们望眼欲穿地等了快一年,当初那个宣称驿站“免费送货上门”的服务,还是像逝去的青春一样遥不可及!


2

顺丰到底做了什么?

那么,2022年第一季度,上一年的“遗留问题”,顺丰都解决了吗?从目前看,解决得相当不错!

首先,咬定青山不放松:服务第一位,永远不打价格战!

如果顺丰没有服务,顺丰还是那个顺丰吗?虽然从形势出发,顺丰也开拓了价格更低的电商件服务。但是,顺丰一直守着自己的底线:不因为价格降了,服务也跟着下降,并因此笑到了最后:曾几何时,同行一度将快递价格疯狂探底到不足一元,激烈的价格战也引起监管层面的关注。在2021年12月底国家邮政局与快递企业的座谈会上,顺丰表示:压低价格拓展业务不符合企业长远利益,也不符合行业高质量发展要求。“未来重点要挤水分。”

所谓“挤水分”,就是通过整合人力、运力、中转场、IT等资源,进一步提高顺丰的服务质量。

其次,前期投入完成后,顺丰最艰难的时期已经过去。

2021年5月,顺丰计划募集资金200亿,用于自动化升级项目、新建湖北鄂州民用机场转运中心工程项目等。这么大的手笔,说得好就是广筑墙,深积粮;说得不好就是赌未来,一着不慎,可能满盘皆输!

最后不得不提到的是,在民营快递行业,顺丰对小哥们的关爱也一直没有话说:2021年7月投入2亿多补贴,率先在行业推出 “一哥丰收计划”;两个月后再次豪掷5亿用于“员工可持续发展保障计划”,给小哥带来更多福利等。所有这些,也让顺丰员工对公司有了强烈的归属感,发挥出更大的战斗力。

我们甚至看到,面对丰巢收费引发的巨大争议,为了避免丰巢的亏损影响到自己,顺丰还悄然放弃了对丰巢的优先增资权,持股比例也进一步稀释。

这说明,在这个变化发展的时代,顺丰的服务意识一直很强,身段也一向很柔软,这也是一个企业面对时代变化时应该具备的优秀品质。



03

全是同行的衬托

 

有人说了,顺丰在今年1月的业绩高涨,还有一个最重要的原因:全是同行的衬托!

为什么这样说?今年春节期间,大部分快递公司的业务都处于半停顿状态,即使是有些平台上的商品标出了“不打烊”,甚至平时送货速度一向让人满意的快递公司,都表现得差强人意。

这时候,唯一一家没有因为春节的特殊国情而停下来的快递公司,就是顺丰。

顺丰是怎么做到的?很简单,一是给钱,一是招人。

一方面,为了吸引顺丰小哥春节不歇岗,顺丰对小哥的补贴也在加码,春节的补贴金额超过了10个亿,从基本盘面上保证了春节期间的快递运力;另一方面,顺丰在春节前新增了2万人,整个春节期间,顺丰投入的人员规模达到30多万人,在整个物流快递行业,能做到这一点的,也就只有一个顺丰了。

在别的公司还在春节休息的时候,比他们更优秀的顺丰还在努力的送件,顺丰趁着今年1月把自己的对手的差距越拉越大,还不正常吗?

事实上,经过这些年的发展,顺丰的眼光早已不再局限在国内一隅了,这一点也从简报得到了体现:顺丰2022年1月增长最快的是一个很多人都相对陌生的国际业务,而这项业务所以取得超过5倍的疯狂增长,还是因为去年9月顺丰成功收购了嘉里物流,实现了对国际货运代理及物流服务的高效融合,结果在短短半年内,疯狂的回报就来了!


从巨亏10亿到暴增5倍,我们看到了一家优秀公司的自省力,更看到了国内快递公司之间越来越远的战略差距!


 

THE END

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